昆明是堵城的原因之一！！！（有图有真相）

昆明是堵城的原因之一！！！（有图有真相）

昆明的部分公交站台改成靠边更添拥堵

最近发现昆明的很多公交站台在这次昆明城市亮化工程中，由原来的在路中间设置，
变为靠路边设置。不知是设计者考虑欠托当，还是决策领导头脑发热一拍脑袋的决定。
根本没仔细分析公交车辆实际运行停靠的实际情况。靠边设置的站台只会造成道路的
更加拥堵。我做了两种站台设置的示意图，请大家看车辆实际运行中会产声何种结果。

1.在路中间设置公交站台：

  公交车走公交专用线，进站和出站皆是直行，不会对后方行驶车辆产生影响。

2.在路边设置公交站台：

  公交车进站时公交车要由中间的公交专用线，向右横进站，对行走在道路的所有车辆
（包含自行车道）造成拥挤。
  公交车出站时公交车要由最右边车道进中间的公交专用线，向左横行，又一次对行走
在道路的所有车辆造成拥挤。
这种靠边站台设置公交一次停靠站就会造成两次拥堵。昆明城区有多少公交站台？每天这
些站台的停靠会造成多少次拥堵？大家可想而知。为什么昆明是堵城！！！

据说原来昆明公交站台在有条件的道路中间设置站台，是去瑞士城市学习的来的先进经验。
但不知为什么，在这次昆明城市亮化工程中确走了回头路？值得我们深思。我们的领导在
决策中不是以科学的态度考虑问题，而总是想搞点花样，常常用推翻前任领导的决定来表现
创新？其实这是对老百姓的折腾，对国家基础建设投资的浪费。

（感谢SketchUp的强大功能，可以快速用可视化信息图形来表现真实的场景）
补充一图：公交站台设置在中，行人上站台的路线。一般这类站台设计在路口。

这个是你自己做的吗？公交车靠站台一边走，似乎是交通设计的常识啊。昆明这么做，真的有些不可思议啊！

深圳老梁 发表于 2012-9-16 19:59

                               
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这个是你自己做的吗？公交车靠站台一边走，似乎是交通设计的常识啊。昆明这么做，真的有些不可思议啊！

图是我画的。昆明很多道路中间车道设置了公交专用线。所以公交站台设计在路中间。

oldchen168 发表于 2012-9-16 20:07

                               
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图是我画的。昆明很多道路中间车道设置了公交专用线。所以公交站台设计在路中间。

这应该跟广州的BRT差不多吧。

我想说南昌一直是下面那种情况

深圳老梁 发表于 2012-9-16 20:30

                               
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这应该跟广州的BRT差不多吧。

不全是吧，昆明很多道路是混合的，公交隔离是新路段。

ouououoy99 发表于 2012-9-16 21:04

                               
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我想说南昌一直是下面那种情况

设置站台在路中间，也需要道路的宽度允许，而且要设在连接十字路口处，这样行人才能通过斑马线上站台。

这个平时没有太留意，下次我也要留意下深圳的交通情况~

虎纠也是这样的。。

你们的公交专用道竟然在路中间 汗......西安一般都是靠人行道那边

很难理解

公交不是应该靠边走吗，为什么公家专用线会在中间

楼主，站台放在马路中间，行人过马路也会造成用拥堵吧。

郑州的BRT有些站台是设在路中间的

xieshao911 发表于 2012-9-17 09:09

                               
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楼主，站台放在马路中间，行人过马路也会造成用拥堵吧。

设置站台在路中间，也需要道路的宽度允许，而且要设在连接十字路口处，这样行人才能通过斑马线上站台。