关于山地规划设计需要了解的一些小知识

**卢佩琳** · 拓都将军|**卢佩琳** 发表于 2014-4-28 19:52:06

本帖最后由卢佩琳于 2014-4-28 22:38 编辑

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   沉默了一年没有发帖，现在是需要出来冒一个泡，给自己找一点存在感了，也算是给自己差不多两年的工作经历做一个总结吧。准确的说，从实习开始，就已经在接触山地项目了。我所在的公司虽然是在深圳，但是公司的项目还是以山地建筑设计为主，算是公司比较擅长的一部分吧。

   我就自己的经验来说说，拿到一个全新的山地规划项目应该从何入手。先根据项目的容积率可以判断出小区的产品是纯别墅，低、多层+高层，还是纯高层小区，这里以低、多层+高层的小区设计为例。

    1、挖方区、填方区。

   如何区分挖方区、填方区呢？望文生义，挖方区就是需要挖土的地方，填方区就是需要填土的地方。如果有地下室设计的，地下室正好可以从原始地形的地面开始修建的话，则可认为此区域不是填方区。例如台地设计标高为720，此处原始地面的标高在705左右，设计地下室为三层，层高五米（这里假设平均层高5米），那么此区域就不是填方区；如果地下室设计为两层，那么此处为填方区。

   那么为何要区分挖方区和填方区呢？因为这与放置产品的位置有关。填方区需要填土，若在这里放置高层建筑，对回填土及基础结构要求高，成本造价高，因此放置对结构要求不这么高的低层、多层，以减少成本。确定好挖方区和填方区，之后的规划思路就会很清晰了。

    2、道路设计。

   道路设计是整个规划中至关重要的一部分，其复杂性也不是三言两语可以说得清楚，这里就提几个注意点吧。

   第一，了解当地的技术管理规定对道路纵坡坡度的要求，尤其是要满足消防车道的要求。举例，我一直在做的一个项目是贵州凯里的项目，有贵州省的坡规，里面的规定是消防车道坡度不应大于11%。当消防车道坡度大于8%时，该段车道长度不应大于200m；坡度大于10%时，该段车道长度不应大于80m。

   第二，道路宜曲不宜直。如果项目用地内高差比较大，一般采用顺应地势或者S型的道路设计，以增加道路长度，降低道路坡度。若是对于已经修整过的用地，且在规定坡度内能达到台地的高度，则道路的设计就根据规划的思路来就行。

   第三，道路的走向。在平地规划项目里，车行道起到的一个主要作用就是分组团，并且尽量做到人车分流。但是在山地项目里面，车行道的标高直接决定了各组团的台地标高，不仅仅只是考虑这两个方面，还要尽量在满足消防的前提下，减少土石开发量，减少成本。

   第四，步行道路的设计。山地建筑特有的地形特征，使得步行道路有很多设计的空间，台阶、林荫道等等，给内部景观增加了趣味性和新鲜感。步行道路的设计主要与景观有联系，这里就不做解释了，自己查资料看案例多思考吧。

   3、地下室与半地下室。

   因为道路坡度的关系，那么有部分建筑会有一部分在地面下，这样就会出现地下室和半地下室的概念之分了。地下室的定义是：房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高的二分之一者；半地下室的定义是：房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均高度的三分之一，且小于等于二分之一者。这对于平地项目很好理解，但是对于山地项目来说，建筑四周的地面标高并不一样，这样对于区分地下室还是半地下室就不是很好明确。

   关于这方面的定义，我们公司有自己一套方法，我自己也上网查了很多资料，发现基本上现在都会这样界定地下室和半地下室，我这里做一下简单的说明。建筑周长小于四分之一低于室外地面的，或者有三个面能疏散到室外地面的，算作地面建筑；建筑周长大于四分之一，小于四分之三低于室外设计地面的，建议归为半地下室；建筑周长大于四分之三低于室外设计地面的，为地下室（这里说的低于室外设计地面，指建筑平均高度的二分之一低于室外设计地面）。

  4、规划的思考。

   山地项目的优点就在于拥有绝佳的景观，梯田台地的设计以及规划中产品的布置，让空间关系错落有致，景观视线一览无余。通常我们做山地规划的时候，会比较注意以下几个方面：

   一是建筑的朝向。最好的建筑朝向，是在满足日照要求的基础上顺应地势，平行等高线或者垂直等高线；如果是沿道路两边的高层，可以与道路形成一些的夹角，让楼与楼之间的缝隙打开一点，尤其是板式建筑，这种感受尤其明显；如果是南北布置平行于道路的话，就尽量采用点式高层。但是如果建筑与道路形成一定夹角的话，高层住宅的剪力墙落在沿街商铺里，会使得商铺不太容易布置，但也不是不可以处理，会损失一部分商铺的价值，所以这个东西需要取舍。为什么要说建筑的朝向呢，因为山地项目强调“显山露水”这一特性，如果建筑把山景、水景给挡住了，即使小区内部的花园再大，我觉得都是失败的。

   二是景观轴线。虽然山地项目会有自己景观上的优势，但是内部的空间景观依然是需要打造的。做过规划的朋友们都会很有感受，如果一个规划里没有景观轴线，景观节点，总是觉得这个规划做得不是很好。其实这不是为了图面效果好看，而是目前人们对环境的要求越来越高的原因造成的。这几天我看的一个住宅小区策划报告里，通过对当地人群的调查，景观环境在客户对住宅小区的要求里排名第二位，可想而知其重要性。

   三是高层区域的台地不宜分得太碎，虽然这样可以减少山体开挖，但是这样对于满足消防，还有内部花园的打造都会影响。我们在考虑分台地的时候，应该在满足消防的基础上，保证花园的完整性，尽量减少山体开挖。

   5、其他一些需要注意的地方。

   护坡：山体在开挖之后，需要做稳固措施，这就需要做护坡。因此在布置房子的时候，要保证留出能做护坡的足够地面来。

   建筑高度：山地项目的特点就是建筑可能会有多个不同的室外设计地面，那么建筑高度应该如何计算呢？这方面规范上也有明确规定的，我做的项目比较局限，对其他地方的条例不是很清楚，所以大家要做的时候，要好好查查当地的技术管理规定，因为如果做32F高层的话，建筑高度超过100米的话，消防是要按超高层来计算的，这样要求会更严格。

   建筑形态：这里没有提到任何建筑形态的内容，但是网上关于这部分的资料也有挺多的，如果要细说就太多内容了，留着大伙自己去做功课吧。

   总结

   虽然做了这么久的山地建筑，但是里面的复杂性远远不止这一点，其中很多东西我都解释不清楚，只能到实际项目中慢慢去琢磨。做实际项目，了解规范满足规范是首当其冲的一件事，我在这方面很弱，以后也会慢慢的加强。总结这一篇帖子来，我也看到了自己的弱点，以为自己很拿手的东西其实也没有自己想象中的那么熟悉。

   设计是一件智者见智仁者见仁的事情，这里我只表述自己工作以来的收获，与大家分享。如果有设计想法上不对的地方，也请大家抛朵花再讨论，我会非常感谢的。