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编者按：本文来自微信公众号非标准建筑工作室（公众号ID：non-standardstudio），本站经授权转载。
是不是乌云太多找不着家了？ 《疯狂外星人》
拆房:娄严墅 宋家庆 文案:林雅楠 拆房指导:林雅楠 总指导:赵劲松
先有鸡还是先有蛋？ 这不是一个哲学理论问题， 这是一个科学技术问题。
我国科学家拍板：先有蛋！ 因为贵州发现了一枚6.1亿年前的类似动物胚胎的“蛋”化石，而4000万年以后，动物才在地球上大量出现。
那么，先有功能还是先有交通？ 这也不是一个理论问题， 这还是一个技术问题。
UNStudio拍板： 先有交通！ 因为我什么也没发现，我就是想先有交通，爱咋咋地~
中国与俄罗斯黑河边境上打算建一个缆车站。 这是全球首个跨国境缆车站。
项目位于俄罗斯布拉戈维申斯克的阿穆尔河边，对面就是中国黑河市。 给了4.9公顷的黄金沙滩，却只要一个26000平方米的建筑。
也就是说，以后俄罗斯人民只要坐上缆车，就能来我国溜一圈——
无需护照！不用签证！没有机票住宿！只要9块9！只要9块9！一张缆车票就能圆你的出国旅游梦！！
但凡接受过九年义务教育的都能看明白，这是要建一个缆车站吗？ 不！ 这明明建的是 中俄人民世代友好纪念碑啊！
按照建筑师们日常挖地三尺找文脉上价值的一贯操作：没有意义也得硬凑点儿意义设计才算有意义，现在这么大的意义新鲜出炉放在这儿，怎么也得好好发挥利用一下吧？
但理工技术宅UN没打算发挥。 他们来参加这个竞赛并不是想做个纪念碑，他们就单纯想设计个车站。
虽然整个基地很大，但场地出入口却很明确。 缆车出发站台不用说了，肯定在河边上。入口也只能在交通最便利的邻近布市文化中心的三岔路口上。
有了出入口也就确定了基地内的项目建设范围。
所以你说就建这么小的一个缆车站，为啥给了这么大的一块地呢？ 全世界甲方的心思都差不多。 缆车站当然不用这么大的地儿，但一个见证中俄友好的缆车站就不一样了。
地标可以搞吧？公园可以搞吧？展览可以搞吧？广场也可以搞吧？ 再加点儿休闲娱乐商业餐饮至少也是个3A景区吧。
但理工宅的特长就是把复杂世界拯救成简单的，上面这堆花里胡哨的功能说白了就是三种流线： 缆车流线（出发到达必须有的） 商业流线（需要花钱的都是商业） 景观流线（不需要花钱的都是景观）
但是，问题来了： 商业和景观流线形成对称回路本是常规操作天经地义，可现在中间夹了个缆车—— 那这种对称回路流线还是最优解吗？
理工宅UN很认真的论证了一番后，得出结论：不是。 对称回路虽然可以得到更长的购物流线，但却会降低购买率。
爱逛街的女孩都知道，别说逛一半去坐个缆车了，就是逛一半去看个电影都能逼死强迫症——如果还不能原路返回的话就更想原地爆炸！ 你说我看到喜欢的东西买还是不买？买吧，就要拎着大包小包上缆车好麻烦；不买吧，可下了车就走别的路了那就没机会买了——更不能忍！
想想就明白的事儿还用论证？ 看来理工宅真的不擅长逛街。
但结果是一样的： 果断将对称回路砍掉一半变成单侧回路流线，也就是将商业都集中设置。
并拉长缆车候车流线与商业流线结合↓
但这么多流线互相交错，工作效率将会受到影响。 因此对三条流线进行立体化分流。
至此，流线梳理基本完成。 下面就是将流线变成可使用的空间。
Step1：将所有流线变成平台。
Step2：将有室内要求的缆车和商业平台变成管道，形成三维空间。
显然这样细长的室内空间是不好用的，所以还要对管道尺度进行调整。
Step3：对缆车流线管道进行调整，按功能要求拓宽成候车空间。
Step4：将商业流线管道拓宽成商业空间。
Step5：立体化后产生的缝隙空间设置成中庭，缆车站台下的空间作为管理辅助空间。
Step6：把餐饮体块放置在缆车顶层。使其拥有四面通透的景观视野，同时将连通的商业管道和景观平台上移。
Step7：最后在流线管道交接处和缆车平台前插入交通核。
至此，以缆车流线和商业流线为主题的室内空间就组织好了。 缆车出发和到达两条流线在底层商业空间处汇合成为一体。
下面开始整理外部景观流线。
游客顺着景观流线来到建筑侧面观景，这时候“登高远眺”的愿望就油然而生，因此将中庭升起，使其与底层商业形成阶梯式平台。
最好的观景面自然是临河处，游客自然会在观景流线尽头停驻。因此将平台尽头观景面扩大，同时将管道包住形成楔形的阶梯式观景平台。
为了景观平台的视野最大化，将直达餐厅的坡道旋转至与景观流线平行，使其不遮挡观景视野。
最后将内部管道在中庭里也整理成楼梯。 贯通内外的景观流线也就完成了。
到了这一步，一般的理工宅建筑师大概也就收工回家追剧了。 但UN明显是一个更有艺术追求的理工技术宅。
他们对最后的造型还有神来一笔： 将屋顶旋转后再与下面相连。
这样一来就同时在各层平面和立面上形成了各种三角形平台和立面↓
最后在周边进行基地的场地景观设计，延续建筑动势。 整个方案才算完成。
这就是UNStudio设计的 布拉戈维申斯克缆车站。 也就是最后的中标方案。
最后再看一遍完整过程：
郭德纲说， 相声如果不搞笑那就太搞笑了。
UNStudio擅长做交通就把交通做到极致，也没有因此给交通赋予什么意义和情怀。 做最优解的交通， 而不是最有意义的交通。
意义也好，情怀也罢，不一定添得了锦上花，却一定送不了雪中炭。 建筑最大的意义就是 ——作为建筑本身的意义。
一条路走到黑不算黑， 把所有路都走到黑才能开黑。
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