理工技术宅的建筑倔强

编者按：本文来自微信公众号非标准建筑工作室（公众号ID：non-standardstudio），本站经授权转载。

是不是乌云太多找不着家了？

《疯狂外星人》

拆房:娄严墅 宋家庆  文案:林雅楠  拆房指导:林雅楠  总指导:赵劲松

先有鸡还是先有蛋？

这不是一个哲学理论问题，

这是一个科学技术问题。

我国科学家拍板：先有蛋！

因为贵州发现了一枚6.1亿年前的类似动物胚胎的“蛋”化石，而4000万年以后，动物才在地球上大量出现。

那么，先有功能还是先有交通？

这也不是一个理论问题，

这还是一个技术问题。

UNStudio拍板：

先有交通！

因为我什么也没发现，我就是想先有交通，爱咋咋地~

中国与俄罗斯黑河边境上打算建一个缆车站。

这是全球首个跨国境缆车站。

项目位于俄罗斯布拉戈维申斯克的阿穆尔河边，对面就是中国黑河市。

给了4.9公顷的黄金沙滩，却只要一个26000平方米的建筑。

也就是说，以后俄罗斯人民只要坐上缆车，就能来我国溜一圈——

无需护照！不用签证！没有机票住宿！只要9块9！只要9块9！一张缆车票就能圆你的出国旅游梦！！

但凡接受过九年义务教育的都能看明白，这是要建一个缆车站吗？

不！

这明明建的是

中俄人民世代友好纪念碑啊！

按照建筑师们日常挖地三尺找文脉上价值的一贯操作：没有意义也得硬凑点儿意义设计才算有意义，现在这么大的意义新鲜出炉放在这儿，怎么也得好好发挥利用一下吧？

但理工技术宅UN没打算发挥。

他们来参加这个竞赛并不是想做个纪念碑，他们就单纯想设计个车站。

虽然整个基地很大，但场地出入口却很明确。

缆车出发站台不用说了，肯定在河边上。入口也只能在交通最便利的邻近布市文化中心的三岔路口上。

有了出入口也就确定了基地内的项目建设范围。

所以你说就建这么小的一个缆车站，为啥给了这么大的一块地呢？

全世界甲方的心思都差不多。

缆车站当然不用这么大的地儿，但一个见证中俄友好的缆车站就不一样了。

地标可以搞吧？公园可以搞吧？展览可以搞吧？广场也可以搞吧？

再加点儿休闲娱乐商业餐饮至少也是个3A景区吧。

但理工宅的特长就是把复杂世界拯救成简单的，上面这堆花里胡哨的功能说白了就是三种流线：

缆车流线（出发到达必须有的）

商业流线（需要花钱的都是商业）

景观流线（不需要花钱的都是景观）

但是，问题来了：

商业和景观流线形成对称回路本是常规操作天经地义，可现在中间夹了个缆车——

那这种对称回路流线还是最优解吗？

理工宅UN很认真的论证了一番后，得出结论：不是。

对称回路虽然可以得到更长的购物流线，但却会降低购买率。

爱逛街的女孩都知道，别说逛一半去坐个缆车了，就是逛一半去看个电影都能逼死强迫症——如果还不能原路返回的话就更想原地爆炸！

你说我看到喜欢的东西买还是不买？买吧，就要拎着大包小包上缆车好麻烦；不买吧，可下了车就走别的路了那就没机会买了——更不能忍！

想想就明白的事儿还用论证？

看来理工宅真的不擅长逛街。

但结果是一样的：

果断将对称回路砍掉一半变成单侧回路流线，也就是将商业都集中设置。

并拉长缆车候车流线与商业流线结合↓

但这么多流线互相交错，工作效率将会受到影响。

因此对三条流线进行立体化分流。

至此，流线梳理基本完成。

下面就是将流线变成可使用的空间。

Step1：将所有流线变成平台。

Step2：将有室内要求的缆车和商业平台变成管道，形成三维空间。

显然这样细长的室内空间是不好用的，所以还要对管道尺度进行调整。

Step3：对缆车流线管道进行调整，按功能要求拓宽成候车空间。

Step4：将商业流线管道拓宽成商业空间。

Step5：立体化后产生的缝隙空间设置成中庭，缆车站台下的空间作为管理辅助空间。

Step6：把餐饮体块放置在缆车顶层。

使其拥有四面通透的景观视野，同时将连通的商业管道和景观平台上移。

Step7：最后在流线管道交接处和缆车平台前插入交通核。

至此，以缆车流线和商业流线为主题的室内空间就组织好了。

缆车出发和到达两条流线在底层商业空间处汇合成为一体。

下面开始整理外部景观流线。

游客顺着景观流线来到建筑侧面观景，这时候“登高远眺”的愿望就油然而生，因此将中庭升起，使其与底层商业形成阶梯式平台。

最好的观景面自然是临河处，游客自然会在观景流线尽头停驻。因此将平台尽头观景面扩大，同时将管道包住形成楔形的阶梯式观景平台。

为了景观平台的视野最大化，将直达餐厅的坡道旋转至与景观流线平行，使其不遮挡观景视野。

最后将内部管道在中庭里也整理成楼梯。

贯通内外的景观流线也就完成了。

到了这一步，一般的理工宅建筑师大概也就收工回家追剧了。

但UN明显是一个更有艺术追求的理工技术宅。

他们对最后的造型还有神来一笔：

将屋顶旋转后再与下面相连。

这样一来就同时在各层平面和立面上形成了各种三角形平台和立面↓

最后在周边进行基地的场地景观设计，延续建筑动势。

整个方案才算完成。

这就是UNStudio设计的

布拉戈维申斯克缆车站。

也就是最后的中标方案。

最后再看一遍完整过程：

郭德纲说，

相声如果不搞笑那就太搞笑了。

UNStudio擅长做交通就把交通做到极致，也没有因此给交通赋予什么意义和情怀。

做最优解的交通，

而不是最有意义的交通。

意义也好，情怀也罢，不一定添得了锦上花，却一定送不了雪中炭。

建筑最大的意义就是

——作为建筑本身的意义。

一条路走到黑不算黑，

把所有路都走到黑才能开黑。

本文图片[1][2][3][4][5][6][7]来自

https://www.unstudio.com/zh/page/12353/%E5%B8%83%E6%8B%89%E6%88%88%E7%BB%B4%E7%94%B3%E6%96%AF%E5%85%8B%E7%BC%86%E8%BD%A6%E7%AB%99

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